Con il rapido sviluppo della costruzione di porti in tutto il mondo, la capacità di movimentazione dei porti è in espansione e la tendenza all'integrazione economica internazionale, in quanto polo logistico per il trasporto marittimo, migliora il livello di automazione delle operazioni logistiche, riduce i passaggi del personale, diminuisce i costi logistici e crea una piattaforma di controllo automatico. Il progetto di varchi intelligenti per le banchine include molte funzioni, come il riconoscimento elettronico delle targhe, il riconoscimento del numero del container, l'individuazione di problemi con i container, il sistema di interazione uomo-computer per i varchi e così via.

La targa elettronica è scritta in anticipo con le informazioni di base del veicolo attraverso il sistema di gestione dell'emissione delle carte, come l'ID del veicolo, il numero di targa, il peso del veicolo e simili. E il RFID La targa elettronica è installata su tutti i veicoli che entrano ed escono dall'apertura del cancello del molo e il veicolo ha un numero univoco carta d'identitàIl sistema di identificazione deve essere installato in tutti i punti in cui è necessario identificare il cancello, la strada, ecc. della targa elettronica. Il sistema di identificazione funziona in qualsiasi condizione atmosferica. Quando un veicolo con targa elettronica si trova nell'area di identificazione, l'antenna di identificazione può acquisire le informazioni pertinenti dalla targa elettronica e inviarle in tempo reale al sistema di controllo, in modo da consentire a quest'ultimo di effettuare ulteriori elaborazioni. Il numero del container viene utilizzato come simbolo identificativo univoco per identificare il container e tutte le fasi del processo di trasporto del container devono essere registrate. Grazie alla tecnologia di riconoscimento delle immagini basata su un algoritmo di rete neurale e all'avanzata tecnologia di acquisizione di immagini CCD, il sistema può acquisire automaticamente i vari numeri dei container del porto di arrivo e identificarli automaticamente, evitando errori dovuti alla copiatura manuale, riducendo i tempi di attesa in porto e migliorando l'efficienza operativa. Il rilevamento di eventuali danni residui alla cassa del container è un'ispezione imprescindibile nel terminal all'ingresso del container nell'area portuale, che serve principalmente a prevenire controversie tra le imprese di trasporto e il terminal derivanti da tali danni. In passato, il lavoro veniva svolto dal personale addetto al varco d'ingresso e la superficie superiore della cassetta veniva controllata tramite un ponte ad alta quota, il che comportava problemi di alto rischio e imprecisione. Il nuovo sistema, grazie a un sistema di controllo logico avanzato e a un sistema di acquisizione immagini, visualizza l'immagine della superficie della cassetta sullo schermo del computer, consentendo di completare il rilevamento delle perdite residue solo prima che il computer le visualizzi.

Dopo che l'autista ha guidato il camion fino al cancello della banchina, deve attendere il completamento del processo di raccolta automatica di numerosi dati, come il riconoscimento elettronico della targa, il riconoscimento del numero del container, il controllo di idoneità e così via, e consegnare il modulo di prenotazione al sistema di controllo accessi. In passato, questa operazione veniva inserita manualmente dal personale addetto al controllo accessi; ora, grazie all'utilizzo di un sistema di interazione uomo-computer, l'ordine di prenotazione viene scansionato automaticamente e inserito nel sistema. Il sistema di controllo accessi invia quindi all'autista una guida di guida stampata come biglietto. Grazie a questa serie di misure, i tempi di sdoganamento del camion si sono ridotti da 5 minuti a 30 secondi, migliorando notevolmente l'efficienza delle procedure doganali e la produttività del porto. Inoltre, poiché la targa elettronica è un'etichetta elettronica anti-manomissione, i veicoli non autorizzati o illegali non possono accedere all'area portuale, garantendo la validità del principio "un veicolo, una carta" ed eliminando la possibilità di sostituzione o falsificazione delle targhe. Nel database, le informazioni sui veicoli sono associate contemporaneamente alle informazioni sui container trasportati. La raccolta automatizzata dei dati consente ai responsabili di monitorare ogni container con maggiore precisione, fornendo così informazioni più accurate alle compagnie di navigazione e ai terminal. In genere, molte compagnie di navigazione conoscono lo stato e l'orario di arrivo dei propri container tramite il terminal, che utilizza un sistema di acquisizione dati in postazione fissa. Con il tradizionale metodo di raccolta manuale, i dati possono spesso risultare inesatti. La raccolta automatica dei dati dei container tramite RFID, invece, migliora la velocità e la precisione dell'acquisizione, consentendo agli utenti di avere accesso in tempo reale alle informazioni relative alle merci.