Titolo: Ricerca sul sistema di pianificazione dei veicoli per la logistica di fabbrica basato su RFID

Prefazione

Sulla scia dello sviluppo economico, per espandere i propri interessi, molte imprese

hanno intrapreso la strada dell'espansione della riproduzione, ma per ora molte aziende

L'industria ha incrementato gli investimenti solo nella fase produttiva, ignorando la fase di pianificazione dei trasporti.

colli di bottiglia. Il trasporto di questi veicoli nell'area della fabbrica è privo di gestione

La gestione del traffico nell'area dello stabilimento era superficiale, con conseguenti incidenti stradali su larga scala in alcune zone.

Lo stampo è congestionato e si registrano anche rallentamenti dovuti ai veicoli che si intralciano a vicenda nell'area di carico e scarico.

Una serie di problemi quali bassi tassi di produzione e spedizioni non puntuali, ecc., man mano che le dimensioni dell'impresa aumentano,

Man mano che si espande, i problemi sopra descritti diventano più evidenti. Ha seriamente preoccupato molti magazzini

Le imprese logistiche limitano il loro sviluppo.

1. Progettazione e pianificazione generale del sistema di gestione delle spedizioni dei veicoli logistici

1.1 Struttura della posizione di partenza del trasporto del veicolo

Nel sistema di gestione della logistica dei veicoli nell'area della fabbrica, il veicolo di trasporto è controllato

La logica di base del funzionamento del veicolo risiede nel punto di inizio e nel punto di fine del funzionamento del veicolo. Controllo

L'obiettivo finale della gestione delle spedizioni di veicoli è quello di regolare il punto di partenza e il punto di arrivo del veicolo.

Questo è anche il suo significato. Quando il veicolo entra nell'area della fabbrica, passa automaticamente al veicolo

Le risorse di trasporto sono disponibili. Quando l'attività di trasporto diventa inattiva,

L'autista è sistemato nell'area di riposo e utilizza un televisore o uno schermo elettronico per aggiornare l'operazione in tempo reale.

Dinamiche delle attività di input e stato della coda dei conducenti. Attraverso il grande schermo, i conducenti possono

Confermare l'incarico di trasporto ricevuto in base al numero della targa del veicolo ad esso allegata,

Se ci sono merci trasportate da un modello di veicolo specifico, è possibile impostare i diritti di assegnazione

I livelli limite vengono utilizzati per distinguere l'assegnazione prioritaria degli slot di scarico per ogni tipo di fornitore.

Quando sono disponibili slot di attesa e altri slot di scarico, l'interfaccia di prenotazione richiederà l'assegnazione prioritaria.

Il numero di veicoli in attesa nell'area di scarico e il numero di aree di scarico libere sono disponibili per gli autisti che hanno effettuato la prenotazione.

Selezione automatica del luogo di scarico. Quando il veicolo raggiunge la piattaforma di scarico designata, lo schermo indicatore

La targa visualizzata sullo schermo corrisponde alla targa del conducente. Quando le due corrispondono

Quando opportuno, la tessera temporanea RFID può essere consegnata al personale addetto alla macchina multifunzione.

Dopo la verifica, il veicolo fa retromarcia in posizione di scarico; il piano di controllo

Il computer registra che il veicolo è entrato [1] e visualizza il numero del veicolo sul display informativo.

Avviare il cronometraggio; dopo che il veicolo è stato scaricato e il personale ricevente conferma che è corretto, il

Azionare la macchina e, dopo la partenza del veicolo, registrare l'ora di completamento dello scarico.

Il display informativo mostra che la posizione di scarico è libera. La sua architettura logica è illustrata nella Figura 1.

Spettacolo.

2 Algoritmi software di base

A differenza della gestione del traffico urbano, il sistema di comando per la gestione dei veicoli in fabbrica

Il sistema è relativamente indipendente e chiuso, quindi è influenzato da fattori esterni.

L'impatto è minimo [2] e non vi sono fattori che influenzano l'efficienza operativa del sistema di gestione dei veicoli.

Oltre alle risorse di trasporto (veicoli o autisti) e alle attività di trasporto (volume del carico)

Pertanto, la regolazione e l'ottimizzazione del sistema devono concentrarsi anche sui due fattori sopracitati.

sviluppato in base agli elementi e la programmazione dei veicoli nei trasporti si basa sul trasporto dato

Date le condizioni della missione, come gestire la distribuzione dei veicoli e organizzare il trasporto circolare per massimizzare il chilometraggio a vuoto?

Almeno, il costo di trasporto è il più basso[3]. Sulla base dei requisiti di cui sopra, la progettazione della logica del software

Anche l'uso di calcoli e algoritmi deve riflettere questo tipo di pensiero negli algoritmi software

Nel campo, la logica operativa del sistema di trasporto stradale è considerata essere di diversi tipi

Una raccolta di movimenti punto a punto, sommati su un numero limitato di percorsi specifici

giusto, e poi risolvere problemi pratici come il percorso più breve e la tempestività del trasporto, che è chiamato

per le operazioni di percorso. Il VRP combinato con l'algoritmo di ponderazione del carico è attualmente utilizzato dai principali magazzini

Il principale algoritmo logico utilizzato nei software di gestione e comando del traffico per le imprese di logistica.

Dopo anni di utilizzo e ottimizzazione, questo algoritmo ha una forte compatibilità

Grazie alla sua capacità e sicurezza, è un prodotto affidabile e apprezzato dalla maggior parte delle aziende di logistica e trasporti.

Diventa parte integrante del sistema di gestione delle spedizioni dei veicoli.

3 Componenti hardware del sistema di gestione della logistica dei veicoli

3.1 Sistema di sensori

Una volta definita la logica di funzionamento del sistema di gestione dei veicoli, è necessario anche il software.

Dispositivi hardware corrispondenti controllati da software, il più importante dei quali è indubbiamente basato su

Sensori di gestione per la tecnologia RFID. La tecnologia di identificazione a radiofrequenza è una

Tecnologia di comunicazione che riceve o invia specifici segnali wireless per realizzare lo scambio di informazioni.

Grazie a questa tecnologia, è in grado di identificare rapidamente i bersagli e completare lo scambio di informazioni entro un raggio di 5-10 metri.

reciprocamente, evitando l'inconveniente causato dal contatto meccanico, al fine di far fronte a diversi ambienti

Per le aziende in determinate condizioni, la tecnologia RFID richiede che l'hardware del sensore abbia

Stabilità in ambienti difficili come freddo estremo, umidità e alte temperature, soprattutto

Sono stati proposti requisiti più elevati per la capacità di riconoscimento di bersagli in movimento ad alta velocità. Qui

Sulla base di ciò, viene aggiunta una porta di debug per l'interazione uomo-computer per consentire a ciascun sensore di

Tutti possono essere azionati in modo indipendente, e il funzionamento è semplice e veloce, facile da imparare e

risoluzione dei problemi. La tecnologia di identificazione a radiofrequenza comprende principalmente tag elettronici,

È composto da porte I/O e dispositivi di memorizzazione dati. Tra questi, i tag elettronici vengono utilizzati per la memorizzazione e l'area

Informazioni separate sull'utente, come ID utente e autenticazione, autorizzazione di accesso alla rete (chiave segreta)

attendere. I dispositivi con porte I/O vengono utilizzati per leggere e scrivere informazioni sui tag elettronici; memorizzazione dei dati

Le apparecchiature vengono utilizzate per gestire la trasmissione dei dati e delle comunicazioni e sono collegate alla rete informatica.

Connettersi per realizzare la trasmissione dei dati. Dopo aver eseguito il debug della compatibilità dell'array di sensori, il sistema

Gli obiettivi che il sistema si propone di raggiungere sono i seguenti: in primo luogo, il miglioramento dell'area della fabbrica.

Il sistema di controllo accessi implementa un controllo intelligente RFID e distribuisce informazioni ai veicoli in entrata e in uscita dallo stabilimento.

La smart card RFID identifica automaticamente i veicoli in entrata e in uscita e ne segnala l'accesso e l'uscita corrispondenti.

Informazioni sull'area della fabbrica; in secondo luogo, monitorare tutti i punti di scarico e le posizioni di scarico e monitorare

Vengono effettuate le rilevazioni relative alla posizione operativa dei camion e al livello di occupazione dei punti di scarico nell'intera area dello stabilimento.

collegamento per creare un modello efficiente di supervisione dei veicoli in fabbrica [1]; il terzo è quello di poter

Risposta rapida alle istruzioni operative e miglioramento della velocità di risposta alle attività di produzione.

laurea, risoluzione del problema della mancata risposta della consegna rapida del materiale in caso di inserimento temporaneo dell'ordine, ecc.

Risolvere i problemi di collo di bottiglia e accorciare il ciclo di risposta della produzione.

3.3 Applicazione dei prodotti JT-9380

Al fine di migliorare il livello di intelligenza del sistema di gestione dei veicoli logistici aziendali, è stata introdotta l'introduzione di

Il prodotto JT-9380, che è basato sulla tecnologia di identificazione a radiofrequenza

Nei sistemi di gestione dei veicoli è possibile utilizzare dispositivi hardware intelligenti per impartire istruzioni rapide sulle attività.

Risposta e distribuzione del materiale. I prodotti JT-9380 possono essere utilizzati entro un raggio di 5-10 metri.

Identificare rapidamente i target e completare lo scambio di informazioni, il che può aiutare le imprese a raggiungere l'orientamento agli oggetti

Monitoraggio e gestione precisi dei veicoli del traffico. Inoltre, il prodotto JT-9380 offre anche le seguenti funzionalità:

Caratteristiche:

1) Capacità di riconoscimento ad alta velocità: il prodotto JT-9380 adotta un processore di calcolo ad alta velocità, in grado di identificare più bersagli in breve tempo e soddisfare le esigenze di riconoscimento rapido di bersagli in movimento ad alta velocità.

2) Versatilità: i prodotti JT-9380 possono essere collegati ad altri dispositivi sensore per realizzare una varietà di funzioni, come il controllo degli accessi, il monitoraggio della posizione dei veicoli, ecc.

3) Facile da installare: il prodotto JT-9380 è piccolo, leggero, semplice e comodo da installare e può essere fissato a diversi tipi di veicoli.

4) Elevata capacità anti-interferenza: il prodotto JT-9380 adotta una tecnologia avanzata di protezione dalle interferenze a radiofrequenza, in grado di resistere efficacemente ai segnali di interferenza esterni e garantire la stabilità della trasmissione dei dati.

In sintesi, l'applicazione dei prodotti JT-9380 apporterà un livello di intelligenza superiore e una maggiore efficienza operativa al sistema di gestione della logistica aziendale.

3.2 Pianificazione del sistema di controllo degli accessi

Il sistema di controllo accessi è uno strumento importante per regolare la posizione e il numero dei veicoli e garantire la sicurezza di guida. Il suo principio si basa sull'utilizzo della tecnologia RFID per bloccare o consentire l'accesso dei veicoli a una determinata area, al fine di controllare il flusso del traffico. Da un punto di vista micro, l'efficienza del singolo sistema di controllo accessi determina l'efficienza complessiva del sistema, pertanto l'affidabilità del sensore è fondamentale. Deve garantire che il segnale a radiofrequenza possa penetrare ostacoli metallici e corpi umani, che abbia prestazioni stabili, un'installazione semplice e conveniente, che i bersagli in movimento ad alta velocità possano essere facilmente rilevati, che sia impermeabile e resistente ai raggi solari, utilizzabile all'aperto [1] e che abbia una buona capacità anti-interferenza. Per soddisfare i requisiti sopra indicati, l'azienda Jtspeedwork ha lanciato il lettore e scrittore attivo JT-R2430A 2.4G e il tag elettronico attivo RFID JT-T2450A. Questi prodotti presentano le seguenti caratteristiche:

Lettore attivo JT-R2430A 2.4G:

1) Banda di frequenza: 2,4~2,8 GHz, elevato tasso di riconoscimento e forte capacità anti-interferenza.

2) Il segnale a radiofrequenza penetra gli ostacoli costituiti da metallo e corpo umano e presenta prestazioni stabili.

3) Anche i bersagli in rapido movimento possono essere facilmente catturati.

4) Facile da installare e utilizzabile all'aperto.

Etichetta elettronica attiva RFID JT-T2450A:

1) Intervallo di temperatura di funzionamento: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) La sensibilità di ricezione è di -90 dBm, il che può migliorare notevolmente la velocità di lettura.

3) Design impermeabile e resistente ai raggi solari, adatto a diversi ambienti.

L'applicazione di questi prodotti nei sistemi di controllo accessi per la gestione delle spedizioni garantisce un'identificazione precisa e una risposta rapida dei veicoli, migliorando così l'efficienza e la sicurezza del sistema. Allo stesso tempo, la verifica delle informazioni tramite la scheda RFID consente di evitare problemi di programmazione errata, di gestire efficacemente l'ingresso e l'uscita dei veicoli e l'area di scarico, di migliorare la velocità di scarico e il tasso di utilizzo dell'area, e di prevenire la ricerca casuale di aree di scarico da parte dei veicoli all'interno dello stabilimento. Il lettore attivo JT-R2430A 2.4G e il tag elettronico attivo RFID JT-T2450A di Jtspeedwork migliorano significativamente il livello di intelligenza e l'efficienza gestionale del sistema di controllo accessi per la gestione delle spedizioni.

Conclusione

Questo articolo parte dalla progettazione e pianificazione generale del sistema di gestione dei veicoli logistici,

Pianificazione dei percorsi dei veicoli, algoritmo di pianificazione e logistica dei veicoli nei trasporti.

Partendo da molteplici prospettive, come la composizione hardware del sistema, analizziamo in modo esaustivo i veicoli per la logistica di fabbrica.

Il sistema di gestione dei veicoli è stato analizzato e studiato, e il funzionamento basato sulla tecnologia RFID è stato

Utilizzato per introdurre brevemente la struttura organizzativa e la logica operativa dell'intero sistema. Spero

Ci auguriamo che, attraverso scambi e discussioni reciproci, possiamo promuovere un progresso condiviso.

fare un passo.

riferimenti

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei, et al. Logistica di fabbrica basata su RFID

Ricerca sul sistema di gestione dei veicoli [J]. Tecnologia dell'Internet delle cose, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Sistema di sorgente di segnale speciale del centro di trasmissione radiofonica e televisiva

Analisi dei guasti[J]. Guida tecnologica per arricchirsi, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Ricerca sull'algoritmo di invio dei veicoli in tempo reale basato su RFID e sulla sua

Implementazione del sistema[D]. Dalian: Università marittima di Dalian, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui, et al. Basato sulla tecnologia RFID e di rilevamento a terra

Ricerca sul sistema di gestione della posizione di scarico in fabbrica [J]. Tecnologia elettronica moderna,

2014, 37(12): 1-3.

Ricerca sul sistema di pianificazione dei veicoli di

Logistica di fabbrica basata su RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1. Facoltà di Produzione Intelligente e Informazione, Jiangsu Shipping College, Nantong, Cina;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, Cina)

Abstract: Con la penetrazione della tecnologia dell'informazione in vari settori, il modello di gestione di

L'industria manifatturiera è cambiata in una certa misura. Soprattutto nel sistema di gestione della logistica di

impresa manifatturiera tradizionale, ci sono molti veicoli logistici dentro e fuori dalla fabbrica a causa di

l'attività di acquisto di merci, consegna ai fornitori e scarico dei veicoli. Il comando manuale originale

e il metodo di dispacciamento non è in grado di gestire l'intenso compito di pianificazione dei veicoli e non può adattarsi al più grande

produzione su larga scala e compito di trasporto in futuro. Basato sulla divulgazione della tecnologia e sulla ferrovia

informazioni ai fini del sistema di pianificazione dei veicoli logistici di fabbrica basato su RFID per una breve analisi e

ricerca

Parole chiave: introduzione alla tecnologia RFID; sistema di pianificazione dei veicoli logistici; algoritmo indipendente

ricerca e implementazione