Al fine di migliorare efficacemente le informazioni professionali sulla manutenzione dei veicoli del trasporto ferroviario urbano

Per migliorare il livello di gestione e l'efficienza operativa in loco, è necessario combinare la tecnologia RFID (Radio Frequency Identification).

Svolgere il relativo lavoro di ricerca applicata sulla tecnologia. Metodo: Gestione della sicurezza da parte del personale in loco.

Gestione, gestione non presidiata dei materiali, gestione dinamica di utensili, attrezzature e dispositivi di soccorso, camminare

Componenti ad alta tensione all'interno e sotto il veicolo, monitoraggio della temperatura dei cavi e l'intero ciclo di vita dei componenti del veicolo.

In termini di gestione temporale e altri aspetti, viene riassunto l'attuale funzionamento professionale della manutenzione dei veicoli del trasporto ferroviario urbano.

Punti critici nel processo di gestione operativa. Breve descrizione del principio di funzionamento della tecnologia RFID.

Caratteristiche gestionali e tecniche, nonché informatizzazione professionale della manutenzione dei veicoli basata sulla tecnologia RFID.

Viene descritta in dettaglio la composizione della piattaforma e il sottosistema di monitoraggio del personale presente nel livello applicativo della piattaforma.

sistema, sottosistema di gestione materiali non presidiato, sottosistema di gestione dinamica per utensili, attrezzature e dispositivi di soccorso

sistema, sottosistema di monitoraggio della temperatura e sottosistema di gestione della cronologia del ciclo di vita del veicolo

sistema. Dagli aspetti di selezione e installazione delle etichette elettroniche, alla riduzione dei costi di installazione delle etichette elettroniche, ecc.

Questo articolo illustra la relazione tra la tecnologia RFID e la sua applicazione nella costruzione di informazioni relative alla professione di manutenzione dei veicoli.

Problema chiave. Risultati e conclusioni: la tecnologia RFID può essere applicata con successo al trasporto ferroviario urbano.

Nel corso di laurea in manutenzione dei veicoli per il trasporto stradale, vengono fornite informazioni su gestione della sicurezza del personale, gestione dei materiali e attrezzature.

E fornire supporto per la gestione delle attrezzature, la raccolta dei dati di temperatura e la creazione di un riepilogo del ciclo di vita del veicolo.

Consentire una reale riduzione dei costi e un aumento dell'efficienza durante il processo di manutenzione, fornendo alle aziende la trasformazione digitale.

aiuto.

Nella costruzione informatizzata dei veicoli di trasporto ferroviario urbano, RFID (radio

La tecnologia di identificazione della frequenza non è ampiamente utilizzata e vi è ancora un gran numero di registrazioni manuali.

inserimento, ricerca manuale, misurazione manuale, identificazione e posizionamento manuale, ecc., ricerca

Il motivo è che i primi tag RFID avevano una scarsa resistenza al metallo e al guscio

Scarsa capacità di protezione, dimensioni ingombranti, bassa capacità di archiviazione e assenza di regole di utilizzo uniformi.

Ventilatore. Con lo sviluppo della tecnologia, i tag RFID hanno una buona resistenza a

Le capacità dei metalli, i livelli di protezione e la durata di vita sono in costante miglioramento, e il volume è in graduale aumento.

mentre si riduce, la capacità di stoccaggio è in aumento. Nel 2016, la Cina ha anche emesso

È stata emessa la norma GB/T 32829-2016 "Identificazione a radiofrequenza per il processo di ispezione e manutenzione delle apparecchiature".

Specifiche tecniche di applicazione" [1]. Pertanto, nel campo della tecnologia RFID, per

Il corso di laurea in manutenzione dei veicoli conduce ricerche applicative sistematiche e progetta corrispondenti

È assolutamente necessario gestire il sistema e risolvere i problemi critici in loco.

1. Stato attuale dell'informatizzazione dei corsi di laurea in manutenzione dei veicoli

Attualmente, la costruzione delle informazioni nella professione di manutenzione dei veicoli si è basata su

Ben ha effettuato la trasformazione digitale di vari processi e ha abbandonato il documento originale

documenti di qualità, ma è ancora necessario molto lavoro per identificare e confermare manualmente,

L'approvazione e la registrazione non possono essere completamente automatizzate o semi-automatizzate.

Il problema di cui sopra è particolarmente evidente.

1.1 Gestione della sicurezza del personale in loco

I professionisti della manutenzione dei veicoli si trovano principalmente nei parcheggi e nei depositi (con

(di seguito denominata “sezione sul campo”) per svolgere il lavoro. La sezione sul campo è caratterizzata dalla sua ampia area,

Esistono numerosi luoghi di lavoro pericolosi, come piattaforme ad alta tensione e ad alta quota e passaggi a livello.

Dispone inoltre di una sala caldaie, un magazzino per prodotti infiammabili, un magazzino materiali, un parcheggio e altre importanti strutture.

area punto. Per garantire la sicurezza, gli operatori devono eseguire le operazioni nel centro di controllo.

Solo dopo esserti registrato per l'edilizia e aver indossato i dispositivi di protezione individuale necessari puoi entrare

entrare. Attualmente, i lavoratori passano principalmente attraverso le guardie di sicurezza quando accedono all'area di lavoro.

Le persone vengono gestite. Durante il processo di gestione, le persone possono mettersi in coda per accedere.

Registrazione, personale non previsto che si mescola, estranei che entrano per errore e non portano manodopera

dispositivi di protezione, ecc. Allo stesso tempo, a causa della vasta area di l'area di lavoro e la comunicazione

Problemi come l'instabilità dell'account e l'impossibilità di conoscere immediatamente la posizione dell'operatore

collocamento, causando disagi alla direzione.

1. 2 Gestione non presidiata dei materiali

A causa della grande varietà di tipologie e quantità di ricambi per veicoli, l'approvvigionamento e l'importazione dei materiali presentano numerose difficoltà.

È necessaria una grande quantità di manodopera per svolgere attività di inventario, raccolta, restituzione e riparazione giorno e notte.

Gestione ininterrotta, mentre è difficile per i sistemi di gestione dei materiali esistenti raggiungere la gestione senza equipaggio

Durante il servizio, è necessario anche registrare uno per uno al momento del ritiro, il che influisce sull'efficienza del lavoro ed è relativamente

È difficile tracciare e analizzare l'utilizzo dei materiali.

1.3 Gestione dinamica di strumenti, attrezzature e dispositivi di soccorso

Nel settore della manutenzione dei veicoli si utilizzano molti tipi e quantità di utensili e attrezzature.

Molti, alcuni strumenti richiedono anche una verifica metrologica regolare, che in genere verrà installata

Assegnare personale dedicato alla gestione richiede tempo e manodopera. Al termine di un lavoro, è possibile anche

Gli strumenti possono essere lasciati sul posto o persi a causa della negligenza del personale, con conseguente

causando pericoli per la sicurezza e danni alla proprietà. Allo stesso tempo, i professionisti della manutenzione dei veicoli spesso

È inoltre responsabile dei lavori di soccorso di emergenza come la prevenzione delle inondazioni, la prevenzione della neve e il riposizionamento dei veicoli sui binari. ed eseguire

Durante le operazioni di soccorso d'emergenza, a causa dei vincoli di tempo, possono facilmente verificarsi problemi come la mancanza o l'errata fornitura di materiale.

problema che incide sull'efficacia dei soccorsi.

1. 4 Monitoraggio della temperatura delle parti in movimento e dei componenti e cavi ad alta tensione sotto l'auto

Alcune unità operative allineeranno manualmente gli assi al ritorno del treno in deposito.

Misurare la temperatura di componenti quali scatole, motori di trazione, ecc., e intervenire tempestivamente in caso di anomalie.

Verifica la presenza di punti caldi. Alcuni dispositivi li visualizzeranno anche in punti strategici.

Adesivo per la temperatura, ma questo adesivo può registrare solo la temperatura massima quando la temperatura è troppo alta

In questi casi, i componenti corrispondenti sono spesso danneggiati e non possono essere reperiti e riparati in tempo.

problemi e ridurre le perdite.

1.5 Gestione completa del ciclo di vita dei componenti del veicolo

Il corso di laurea in manutenzione dei veicoli si occupa principalmente di ispezioni sui treni del trasporto ferroviario urbano.

Ad esempio, ispezione giornaliera, ispezione dei treni, manutenzione mensile, manutenzione ordinaria, manutenzione dei rack e piano di manutenzione bilanciato.

lavori di ispezione e manutenzione, nonché lavori di riparazione guasti su ciascun sistema

fare. Durante questo processo, vengono registrati i dati di ispezione e la manutenzione di ogni sistema e di ogni componente.

Registri di manutenzione, registri di manutenzione, tempo di utilizzo, chilometri di funzionamento, luogo di installazione

e la posizione di stoccaggio e altre informazioni sulla storia del ciclo di vita sono particolarmente importanti, ma in

Si riscontrano inoltre alcune difficoltà nel processo di registrazione dei curriculum vitae. Le situazioni specifiche sono le seguenti:

1) Monitoraggio in tempo reale dei chilometri a livello di componente. La maggior parte del lavoro pianificato è

È correlato ai chilometri di funzionamento del veicolo, ma con l'emergere di riparazioni del telaio e riparazioni dei guasti,

Ciò comporterà che alcune parti non vengano utilizzate sui treni originali, causando le parti

Il registro del chilometraggio di esercizio è fuorviante, quindi è facile usurare eccessivamente i nuovi componenti.

Manutenzione o riparazione necessaria delle parti vecchie.

2) La posizione di installazione del componente è stata aggiornata. Sono in corso le operazioni di sostituzione dei pezzi difettosi e dei pezzi di ricambio.

Dopo essere stato esternalizzato o restituito alla fabbrica per la riparazione, è praticamente impossibile installarlo sul veicolo originale.

A volte, la cronologia del veicolo deve essere aggiornata manualmente, il che richiede molto tempo e non è necessario.

Facile da gestire.

3) Informazioni sulla risoluzione dei problemi. Quando si eseguono riparazioni di guasti, il tecnico della manutenzione

Gli studenti devono effettuare ricerche al computer, esaminare documenti cartacei e consultarsi con altri studenti telefonicamente.

Produttori e altri colleghi presenti sul posto per confermare eventuali eventi

Informazioni storiche sui guasti, informazioni sulla manutenzione, data di produzione, utilizzo del componente difettoso

I chilometri percorsi, il tempo di utilizzo e i registri di manutenzione, ecc., influiscono seriamente sull'incidente

L'efficienza e la qualità della manutenzione sono compromesse e si verificano problemi quali riparazioni mancate e riparazioni errate, con conseguente

Lo stesso guasto si verifica frequentemente.

Applicazione della tecnologia RFID nella costruzione di informazioni professionali per la manutenzione dei veicoli

I problemi sopra descritti sono principalmente causati dall'attuale mancanza di mezzi maturi, affidabili e pratici per la raccolta, il tracciamento e la registrazione dei dati. Con il continuo sviluppo e la maturazione della tecnologia RFID nel 2023, in risposta ai problemi esistenti, le caratteristiche tecniche dell'RFID possono essere combinate per costruire una piattaforma informativa esistente. Dopo che ciascun sottosistema del livello applicativo ha riconosciuto il codice univoco e le informazioni incorporate nel tag RFID, le trasmette alla piattaforma informativa esistente tramite la rete wireless del deposito. La piattaforma memorizza, modifica o visualizza i dati corrispondenti in base ai diversi scenari operativi.

2.2 Caratteristiche tecniche della tecnologia RFID

Le etichette elettroniche prodotte con tecnologia RFID sono estremamente resistenti e hanno una durata teorica di oltre 30 anni. Il sistema operativo on-chip (COS) integrato nel chip dell'etichetta elettronica adotta un design di sistema sicuro e non è facilmente contraffabile. Le etichette elettroniche sono economiche e di piccole dimensioni e possono essere installate sulla superficie di qualsiasi oggetto in diversi modi. Quando sono in funzione, le etichette elettroniche possono identificare oggetti in rapido movimento a lunga distanza e identificare più bersagli contemporaneamente, il che è di grande aiuto per la tracciabilità, la lotta alla contraffazione e altri aspetti. È possibile eseguire operazioni di lettura e scrittura ripetute sulla memoria dedicata, con un'elevata riutilizzabilità. La memoria è principalmente suddivisa in 4 blocchi di archiviazione indipendenti: Riservato, EPC (codice prodotto elettronico), TID (numero di identificazione dell'etichetta) e utente.

I tag elettronici e i lettori di schede di Jtspeedwork possiedono le caratteristiche tecniche sopra menzionate e hanno ottenuto ottimi risultati nelle applicazioni pratiche. Esistono molti tipi di tag elettronici, che devono essere distinti da diversi punti di vista come il tipo di alimentazione, il tipo di lettura e scrittura dei dati, la banda di frequenza del segnale e il tipo di confezionamento. I diversi tipi di tag elettronici hanno i loro specifici scenari di applicazione. Solo comprendendo appieno le caratteristiche dei diversi tipi di tag elettronici è possibile selezionare il tipo corretto.

2.3 Sottosistema di monitoraggio del personale

La tecnologia RFID consente alle persone in possesso di tessere con tag RFID di attraversare rapidamente il varco di identificazione senza doverle strisciare o soffermarsi. Durante gli spostamenti programmati dei lavoratori, il sottosistema di monitoraggio del personale autorizza automaticamente il loro passaggio. Qualora i lavoratori non siano autorizzati o non siano muniti di dispositivi di protezione individuale con tag RFID, il varco emetterà allarmi acustici e visivi, impedendo efficacemente l'accesso non autorizzato e l'uscita senza registrazione. In questo modo, si evitano lunghe code e altre situazioni problematiche, garantendo una circolazione del personale sicura ed efficiente.

2.4 Sottosistema non presidiato del materiale

Grazie all'applicazione integrata della tecnologia RFID, di sistemi di pesatura e videosorveglianza, tutti i materiali possono essere gestiti in modo completamente automatizzato. In particolare, i materiali di grandi dimensioni possono essere tracciati in tempo reale tramite tag RFID, mentre i materiali di piccole dimensioni, come bulloni e guarnizioni, possono essere monitorati in tempo reale tramite sistemi di pesatura. Il personale addetto agli acquisti deve semplicemente identificare i tag RFID all'ingresso del magazzino o inserire la quantità dei materiali di piccole dimensioni, dopodiché i materiali corrispondenti possono essere stoccati senza necessità di inventario manuale. Gli operatori possono utilizzare il proprio badge identificativo personale per autorizzare il prelievo dei materiali e prelevare liberamente ciò di cui hanno bisogno. In questo caso, il sistema di pesatura o il lettore di tag elettronico identificheranno automaticamente il tipo e la quantità dei materiali prelevati, eliminando la necessità di gestione manuale. Qualora personale non autorizzato prelevasse materiali, il sistema di pesatura o il lettore di tag elettronico attiveranno immediatamente allarmi acustici e luminosi e registreranno le immagini, garantendo un sistema di gestione del magazzino completamente automatizzato.

Quanto sopra descrive l'applicazione della tecnologia RFID nella gestione professionale delle informazioni relative alla manutenzione dei veicoli. In questo ambito, i tag elettronici e i lettori di schede di Jtspeedwork rivestono un ruolo importante.