

Il tag RFID è stato sviluppato per essere incorporato nel pneumatico durante il processo di produzione, dove rimarrà attivo per tutta la durata di vita del pneumatico stesso. È progettato per tracciare pneumatici finiti, come pneumatici per autobus, pneumatici per camion, pneumatici per rimorchi, ecc.
L'etichetta fornisce un numero di identificazione univoco che può essere tracciato per prevenire il furto e la clonazione degli pneumatici, oltre ai vantaggi convenzionali di tracciamento dei beni inerenti alla tecnologia RFID.
Numero articolo :
JT-9010-2Colore :
Blue and blackMisurare :
95x35x2mmFrequenza di lavoro :
860-960MHzchip RF :
Impinj R6-P or other chips
Caratteristiche fisiche: | |||
Modello | JT-9010-2 | Nome | Etichetta di riparazione pneumatici UHF |
Materiale | Gomma | Dimensioni | 95*35*2mm |
Temperatura di lavoro | -40℃~+230℃ | Temperatura di conservazione | -40℃~+230℃ |
Caratteristiche RFID: | |||
Standard RFID | EPC C1G2 (ISO18000-6C) | ||
Frequenza | 860-960 MHz | ||
Tipo di chip | Impinj R6-P o altri chip | ||
Memoria EPC | 128 bit | ||
Memoria utente | 32 bit | ||
Leggi la riga | 902-928 MHz | 0,5-2,0 m | |
865-868 MHz | 0,5-1,5 m | ||
Altre caratteristiche: | |||
Archiviazione dei dati | > 10 anni | ||
Riscrivere | 100.000 volte | ||
Installazione | Applicare un agente vulcanizzante (lo stesso utilizzato per la riparazione degli pneumatici). | ||
Applicazione | · Tracciamento pneumatici autobus, · Tracciamento pneumatici per camion, · controllo pneumatici in fabbrica per automobili, · Gestione dei veicoli logistici, ecc. | ||
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